阪急電鉄１０００系／１３００系
登場記念のヘッドマークを掲出した１０００系
（写真：十三駅／撮影：国鉄車両好）
●基本データ
デビュー年：２０１３（平成２５）年主な運行区間：（１０００系）神戸線、宝塚線、（１３００系）京都線
●かつての車両形式を復刻し、新たな伝統を刻む
１０００系は２０１３（平成２５）年に登場した宝塚線、神戸線系統の車両。同様のコンセプトで、２０１４（平成２６）年には京都線用に、車体幅を大きくし、主電動機等を変更した１３００系が登場した。更なる「静かさ」と「省エネルギー性能」を実現するため、密閉性を高めた主電動機を採用し、９０００系と９３００系と比較して、車両内の騒音をと比べ約４０％カットを実現したのが特徴。また、消費エネルギーも２０％削減している。また、正面部の強度向上が図られている。
外観、車内ともに阪急の伝統的な配色となっているが、腰掛には大型の袖仕切りと縦手すりを設置したほか、扉上に３２インチハーフサイズLCDによる案内表示器を採用。このタイプのＬＣＤは、他社の通勤電車と比較しても珍しい構造となっている。また、室内灯、前灯、尾灯、標識灯といった照明装置は全てLEDを採用している。
形式名としては２代目。初代１０００形は、１９５４（昭和２９）年に新製された、阪急初の高性能車両である。
●カラーバリエーション
２０１８（平成２０）年３月から１００１Ｆを用いて１年間運転された、宝塚線ラッピング車「宝夢」（ゆめ／2代目）。漫画『ベルサイユのばら』の原作者、池田理代子氏によるデザイン。
（写真：十三駅／撮影：裏辺金好）
２０１８（平成２０）年３月から１００２Ｆを用いて１年間運転された、神戸線ラッピング車「爽風」（かぜ／2代目）。イラストレーター、中村祐介氏によるデザイン。
（写真：十三駅／撮影：裏辺金好）
２０２３（令和５）年１１月３０日から運転されている「大阪・関西万博ラッピング列車」。神戸線は１０００系１００９編成、宝塚線は１０００系１０１３編成、京都線は１３００系１３１３編成に施されている。
（写真：十三駅／撮影：鐵）
２０２４（令和６）年４月２４日からデザインを変えて運転されている「SDGsトレイン 未来のゆめ･まち号」。神戸線は１０００系１０１１編成、宝塚線は１０００系１０１３編成、京都線は１３００系１３０５編成に施されている。
（写真：十三駅／撮影：鐵）
