阪急電鉄７０００系
アイボリーが上部に入った現在の姿。
（写真：伊丹線 塚口駅／撮影：裏辺金好）
●基本データ
デビュー年：１９７９（昭和５４）年主な運行区間：神戸線、宝塚線、能勢電鉄妙見線、能勢電鉄日生線
●阪急最大の系列
１９７９（昭和５４）年にデビューし、以後１０年間にわたり２１０両を大量建造された、阪急最大の車両グループ。当然、神戸線、宝塚線系統の主力車両である。製造初期の車体は鋼製だが、１９８４年以降からはアルミ製で製造されており、この後の８０００・８２００・８３００系に引き継がれた。制御方式は回生ブレーキ付界磁チョッパ装置を採用した省エネ車両。
６０００系同様に、外装はデビュー当時は伝統のマルーン一色であったが、後に６３００系同様に屋根部アイボリーの塗装が追加された。８両編成と増結用２両編成が存在している。
２０１８（平成３０）年からは能勢電鉄に譲渡された車両が７２００系として運用を開始。４両編成×３本（このうち中間車２両は６０００系からの編入）と２両編成×２本が使用されており、このうち２両編成は沿線の豊かな自然をコンセプトにデザインしたラッピングが施され、7210Fに「茜音（あかね）、7211Fに「藍彩（あい）」の愛称が与えられている。
●旧塗装
（写真：神戸線 西宮北口駅／撮影：うめ吉）
●車内の様子
（撮影：裏辺金好）
