南海電鉄２２０００系（→２２００系）
貫通路に幌受けがある２２００系。
（写真：高師浜線 羽衣駅／撮影：裏辺金好）
●基本データ
デビュー年：１９６９（昭和４４）年※１９９４（平成６）年に２２０００系の車体更新により現系列に改番
運行区間：高野線、和歌山電鐵（２２７０系のみ）
元、運行区間：高野線（汐見橋線）、高師浜線、多奈川線、加太線、和歌山港線
●支線区で今も頑張る元ズームカー
２２０００系は、１９６９（昭和４４）年から１９７２（昭和４７）年にかけて、高野線の増結用車両として２両編成×１６本＝３２両が誕生。１９９４（平成６）年から、車体更新工事により２２００系に改番。バリエーションとしては高野線用（のち支線区へ転出）の２２００系、支線区向けの２２３０系、そして貴志川線（現、和歌山電鐵）用の２２７０系に分類される。
２２００系と２２３０系は見た目はあまり違いはないが、更新後も高野線で運行された２２００系には貫通路の幌受けがあるのに対し、２２３０系は更新時に既に支線区向けと位置づけられていたため幌受けがないのが大きな違いである。
２００９（平成２１）年に２２００系２２０８編成を改造した観光列車「天空」（リンク先参照）が誕生したほか、２０２５（令和７）年１月に２２３１編成が登場時のズームカー塗装に復刻され、同年３月に引退。これにより、「天空」を除く南海２２００系は運用を終了した。
貴志川線用の２２７０系は、前面貫通扉が埋められているほか、１５００/６００Vの複電圧対応化が実施されている。２００６（平成１８）年には貴志川線が和歌山電鐵に経営移管されたことに伴い、全車両が同社へ譲渡。「いちご電車」や「おもちゃ電車」など、様々な姿に改装されて話題を振りまいている。
このほか、１９９８（平成１０）年には、２２００３−２２００４編成が熊本電鉄に譲渡され、同社の２００形として２０１９（令和元）年７月まで活躍。
また、２０２３（令和５）年には２２０２−２２５２編成、２０２４（令和６）年には２２０１−２２５１編成が銚子電気鉄道に譲渡。前者は登場時のズームカー塗装に復刻されて運用を開始したほか、後者は南海電鉄の現行塗装を維持したまま、２０２５（令和７）年から観光列車「次郎右衛門（じろうえもん）」として運用されている。
●車内の様子
（撮影：裏辺金好）
●カラーバリエーションなど
２２００系。
（写真：多奈川線 みさき公園駅／撮影：ひょん君）
２２３０系。
（写真：高野線 汐見橋駅／撮影：ひょん君）
引退を前にズームカー塗装に復刻された２２３０系。
（写真：高野線 岸里玉出駅／撮影：鐵）
２２０８編成の内外装を大幅に改装した観光列車「天空」。橋本〜極楽橋間で運用される。
（写真：高野線 極楽橋駅／撮影：裏辺金好）
●和歌山電鐵譲渡車輛
２２７１編成は、和歌山市の特産「いちご」をイメージした「いちご電車」。親会社が岡山電気軌道であるため、同社のデザイン顧問である水戸岡鋭治氏がデザイン。
（写真：貴志川線 竈山〜交通センター前／撮影：リン）
２２７２編成は南海電鉄時代の塗装で２０１８（平成３０）年まで活躍。２０１９（令和元）年からは『おかでんチャギントン』ラッピング電車となっている。
（写真：貴志川線 伊太祈曽駅／撮影：裏辺金好）
２２７３編成は、２０１６（平成２８）年から「うめ星電車」として活躍。和歌山県の特産品である南高梅から作られる「梅干し」をモチーフにしている。
（写真：貴志川線 貴志駅／撮影：裏辺金好）
２２７４編成は、２０１８（平成３０）年から日本動物愛護協会と和歌山電鐵による広告ラッピング電車「動物愛護電車」となっている。
（写真：貴志川線 貴志駅／撮影：裏辺金好）
２２７５編成は「たま電車」。全体に101匹の猫の駅長「たま」のマスコットキャラクターが貼られている。
（写真：貴志川線 伊太祁曽駅／撮影：ネオン）
２２７６編成は２００７（平成１９）年から２０２１（令和３）年まで「おもちゃ電車」として運転。水戸岡鋭治氏がデザインしたもので、外観は車体全体を赤く塗った上に「OMODEN」のロゴなどが掲出されている。
（写真：貴志川線 伊太祁曽駅／撮影：ネオン）
２２７６編成は、２０２０（令和２）年に「おもちゃ電車」を改造して「たま電車ミュージアム号」となっている。水戸岡鋭治氏がデザインし、黒字を願った黒い外観が特徴。
（写真：貴志川線 大池遊園駅／撮影：ネオン）
