京葉線 Keiyo Line

（写真：舞浜駅／撮影：デューク）
　蘇我駅に停車中のケヨ３０６編成。残った１０３系の中でもケヨ３０２編成とともにストレートな状態の１０３系です。
　（写真：蘇我駅／撮影：デューク）
　新習志野駅を高速で通過していくケヨ３０６編成。
　常磐線・武蔵野線とともに１０３系爆走線区としてファンの間では人気のあった線区です。
　（不向きといわれていた高速走行線区に首都圏で最後まで１０３系が残ったというのも皮肉な話です）
　（写真：新習志野駅／撮影：デューク）
　同じく新習志野駅を通過していったケヨ３０６編成。
　（写真：新習志野駅／撮影：デューク）
　ケヨ３０６編成の前面アップ。
　比較的ストレートな状態といいつつ、Ｈゴムから金属止めに変わるなどよくよく見ると変更箇所が結構あります。
　（写真：新木場駅／撮影：裏辺金好）
　新木場駅を発車していったケヨ３０６編成。
　１０３系としては武蔵野線の車両とともに東京駅まで到達する最後の線区となってしまいました。
　（写真：新木場駅／撮影：裏辺金好）
　潮見駅を通過するケヨ３０６編成。
　（写真：潮見駅／撮影：もこてん）
　新習志野駅を通過していくケヨ３０７編成。大型のスカートがつくとずいぶんボクシーな印象に変わります。
　（写真：新習志野駅／撮影：デューク）
　一路東京に向かうケヨ３０７編成。
　（写真：舞浜駅／撮影：デューク）
　一路東京に向かうケヨ３０７編成。
　（写真：葛西臨海公園駅／撮影：デューク）
　１８３系特急と並んだケヨ３０７編成。
平成１７年度中には京葉線から１０３系は撤収し、
一足早く撤収してしまった１８３系ともども両方ともが過去帳入りすることになりました。
　（写真：蘇我駅／撮影：裏辺金好）

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