山陽本線（三原〜下関）

（写真：海田市駅／撮影：さくら電鉄）
　山陽本線の広島県、山口県周辺は長らく１１５系(一部は１１３系）や１０３系が活躍し、未だに本格的にＪＲ世代の車両が投入されていない国鉄型の楽園。このうち１１５系は、１９８２（昭和５７）年から投入された２扉の３０００番台が特徴的な車両です。また、２０００年頃から本格的なリニューアルを施された車両が登場し、内装が２２３系並に改善されています。
　ちなみに広島地区の１１５系は、国鉄末期に地方輸送の改善を目指し、短編成化する一方でダイヤ増発などの大幅な利便性向上という施策を実施した旗印としても特筆できます。ただ、それから車両が変わっていないまま・・・というのも凄い話ですが。

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リニューアル工事が進み、広島近郊では勢力減少中の１１５系瀬戸内色。
もっとも、最近では１１３系にも施され、中には関西でも見られたり・・・。
(写真：広島〜横川／撮影：裏辺金好）

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関西から１１３系が転属すると、広島近郊でも湘南色が見られる。
(写真：広島駅／撮影：さくら電鉄様）
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１９８９年の「広島海と島の博覧会」ＰＲ塗装。
（写真：山陽本線　広島駅　撮影：haru様）

１１７系に準じた設備を持って登場した１１５系３０００番台。ＪＲ化後、専用の塗装に変更された。
（写真：広島駅／撮影：さくら電鉄様）
リニューアルされた１１５系３０００番台。塗装は他の広島地区１１５系リニューアル車と同様になっている。
（写真：海田市駅／撮影：さくら電鉄様）

１１５系リニューアル車両。
（写真：広島駅／撮影：裏辺金好）
可部線１０５系との並び。
（写真：広島駅／撮影：裏辺金好）

１１５系瀬戸内色だが、先頭車のみリニューアル工事が実施済。張上げ屋根化などが行われ、異彩を放っている。
（写真：広島駅／撮影：裏辺金好）
１０３系瀬戸内色との並び。
（写真：広島駅／撮影：裏辺金好）

岡山地区の１１５系リニューアル車両も広島へ顔を出す。広島地区のリニューアル車両とはベース塗装が異なっているほか、前面種別幕がＬＥＤ化されて使用されているのも異なる。
（写真：広島駅／撮影：さくら電鉄様）
２種類の１０３系との並び。
（写真：広島駅／撮影：裏辺金好）

福知山線から転属し、福知山色のまま広島地区で活躍していた１１５系。
（写真：五日市駅／撮影：さくら電鉄様）
ジャスコを核店舗とする大型商業施設、ダイヤモンドシティ・ソレイユ開業に合わせて広島駅の東隣に開業した天神川駅に停車中の１１５系。
（写真：天神川駅／撮影：裏辺金好）

先頭車両は湘南色だが、中間車両が瀬戸内色の１１５系。
（写真：横川駅／撮影：裏辺金好）
世界遺産、宮島への本州側玄関口である「宮島口」に停車中。
（写真：宮島口駅／撮影：さくら電鉄様）

阪和線色を両端先頭車とした編成も活躍していた。
（写真：徳山駅／撮影：裏辺金好）
関西からやってきた１１３系。
（写真：徳山駅／撮影：裏辺金好）

同じく関西からやってきた１１３系。。
（写真：徳山駅／撮影：裏辺金好）
２０００年ごろに見られた、福知山色と瀬戸内色のハーフ(笑）。
（写真：徳山駅／撮影：裏辺金好）

おなじく福知山色＋瀬戸内色のハーフの１１３系。
（写真：小郡駅＝現・新山口駅／撮影：裏辺金好）
山口県内では２両編成の１１５系も使用される。
（写真：徳山駅／撮影：裏辺金好）