２０１３年２月〜３月 鵜殿貨物の終焉
本格的に鉄道全線乗り潰しにうつつを抜かしてる間に2007(平成19)年３月坂祝貨物が廃止され、東海地方に残るDD51牽引貨物は名古屋近郊を除けば鵜殿貨物だけとなり、それも減車の影響で単機運行となってたようです。わたし自身は時刻表で存在自体は知ってたものの、『一体どこに何を運んどんやろ？』位の認識しかなく、『それに行くにしたかて、紀伊半島の東半分はあまりに遠過ぎて、どやって行ったらエエねん！』と天王山を越える勇気も生まれず、まさか貴重な重連運用やったなんて思わず、無為に時を過ごしてました。
そうこうしてると、遂に廃止の話が沸き起こり、『エラいこっちゃ！』と慌てる羽目になったのです。毎度の事ながら、結局は「お葬式」を繰り返す情けない体たらく(爆)。さても大した写真もありませぬがお付き合い下され。
(使用機種：CANON EOS60D、執筆 平成28年７月15日)
《 ２月16日(土) 》
初の紀勢東線遠征は深夜12時に車で自宅を出立し、名所の三瀬谷の橋梁横に午前４過ぎに到着。なんと既に10数名の方がスタンバってはりました。わたしは手持撮影派なんで、取り敢えず車内で仮眠のためシュラフに包まります。なんと室温は２度でした(愕)
皆、夜が明けて陽が当るかヤキモキしました(笑)
DD51-852 愛 2089ﾚ 高速／紀勢本線滝原−三瀬谷間
原色が来て一部に歓声が上がったのを覚えてます
DD51-852 愛 2089ﾚ 高速／紀勢本線滝原−三瀬谷間
最後尾が橋梁に乗るまで引いていきます
DD51-852 愛 2089ﾚ 高速／紀勢本線滝原−三瀬谷間
なんとか精一杯引きました(笑)
DD51-852 愛 2089ﾚ 高速／紀勢本線滝原−三瀬谷間
多くの人が速攻で車に戻り追っ掛けをします。それぞれ思い思いのポイントで車列から脱落して行くのが何とも面白いというか、愉しいドライブです。
次は大内山のカーブ。山が霜で白いです
DD51-852 愛 2089ﾚ 高速／紀勢本線梅ヶ谷 大内山間
エエ感じで近付いて来ます
DD51-852 愛 2089ﾚ 高速／紀勢本線梅ヶ谷−大内山間
意外に人が少ないと思ったら、直前に10数名増えました(笑)
DD51-852 愛 2089ﾚ 高速／紀勢本線梅ヶ谷−大内山間
ここからは峠越えのため、列車の速度が極端に落ちるので慌てることはないんですけど、荷物を積んだトラックが居られると焦りが生じます(笑)
定員も多いがぎょうさんの方が居られた名所にて・・・(笑)
DD51-852 愛 2089ﾚ 高速／紀勢本線三野瀬−紀伊長島間
海原とのコラボがエエ感じです
DD51-852 愛 2089ﾚ 高速／紀勢本線三野瀬−紀伊長島間
ここまで引く必要はなかったかも(笑)
DD51-852 愛 2089ﾚ 高速／紀勢本線三野瀬−紀伊長島間
この先で再度小さな峠越えをするため自動車で追い越せたので、今度は直線で狙うことにしました。
先客が数名居らしてました。ここも有名ポイントやったんですね
DD51-852 愛 2089ﾚ 高速／紀勢本線船津−三野瀬間
充分に引き付けて・・・。おっと足許の影が邪魔やった(汗)
DD51-852 愛 2089ﾚ 高速／紀勢本線船津−三野瀬間
この先は平坦区間が殆どで列車速度が速いために追い付くことは叶いませんでした。多くの皆さんと一緒に終着駅まで辿り着くことになりました。
殆ど同着って感じでした
DD51-852 愛 2089ﾚ 高速／紀勢本線鵜殿駅
編成全体を入れて・・・
DD51-852 愛 2089ﾚ 高速／紀勢本線鵜殿駅
専用線へ向けての準備、入換作業に移ります
DD51-852 愛／紀勢本線鵜殿駅
工場とのセットで一枚(笑)
DD51-852 愛／紀勢本線鵜殿駅
側線へ転線して行きます
DD51-852 愛／紀勢本線鵜殿駅
構内踏切を通過し、ホームに上がれる様になりました
DD51-852 愛／紀勢本線鵜殿駅
今度はDD51が切り離されます
DD51-852 愛／紀勢本線鵜殿駅
構内留置の為に転線です
DD51-852 愛／紀勢本線鵜殿駅
線路が空くのを待って登場です！
DL-106／北越紀州製紙専用線
コンテナに連結します
DL-106／紀勢本線鵜殿駅
非常にゆっくりとした歩みで工場に向かいます
DL-106／北越紀州製紙専用線
工場とのコラボ(笑)
DL-106／北越紀州製紙専用線
折返しの運用まで長休止です
DD51-852 愛／紀勢本線鵜殿駅
思い思いに機関車を撮っていると普通列車が到着
ｷﾊ48-5807 海ｲｾ 327C／紀勢本線鵜殿駅
今日では過去帳入りした光景となりました
ｷﾊ48-6302 海ｲｾ 327C／紀勢本線鵜殿駅
駅名標と共に・・・
DD51-852 愛／紀勢本線鵜殿駅
