ここのところ旅行三昧で、疲れが取れないまま出勤する日々ですが・・・。
　懲りずに、東北各県を適当に回る旅行へ行ってまいりました。藤沢駅から始発の東海道線→東北新幹線に乗り、まずは福島県の郡山で下車します。

　駅西口にそびえ立つ、地上24階、地下1階の超高層ビル「ビッグアイ」が圧巻です。郡山市が再開発ビルとして造ったもので、商業施設はもちろん、郡山市ふれあい科学館、福島県立郡山萌世高等学校、オフィスなど、様々な種類の施設が入居しているのが特徴。とりあえず学校として使ってしまえば、当面はビル空洞化の心配はないわけで・・・。なかなか考えましたな。

　さて実は本日、基本的に「鉄」活動重視のため観光は行わず、郡山駅で色々と撮影。
　まずは水郡線の新ディーゼルカーであるキハＥ１３０系。その配色には賛否両論ですが、もはやディーゼルカーとは全く感じさせないデザインで、電車と言われても違和感が無い・・・。

　それから、いよいよ運転を開始した東北本線のＥ７２１系と、突如として引退することになった感もある、磐越西線の４５５系。

　続きまして、今度は福島駅へ移動・・・。こんなところまで、武田信玄の威光がとどろいているようです（笑）。

　こちらは県庁所在地とは思えないほど本数が少ない、奥羽本線（山形線）の普通列車（７１９系）。

　駅前に出ると、雪がちらついてきました。

　福島駅の様子。

　こちらは、飯坂温泉へ向かう福島交通の電車。これに乗りたい気もしますが・・・。

　今回は阿武隈急行に乗車し、ＪＲ東北本線と合流する槻木駅へ向かうことにします。
　福島近郊では１時間に２本程度確保されており、全線でも１時間に１本程度は確保。利便性は比較的良く、沿線にそこそこの規模の駅が点在しているため、全体を通じて閑散とした雰囲気にはなりませんでした。結構、乗客が多かったですぞ。

　阿武隈急行の車内より。阿武隈川に沿って北に向かいます。

　そして槻木駅でＪＲ東北本線に乗り換え、仙台駅へ。写真は仙山線の快速電車。

　さらに仙石線ホームへ行き、仙台→あおば通の１駅だけ、何の意味もなく乗車します。

　そして歩いて仙台駅へ戻ります。いやあ、無駄だ〜。

　そして、再び仙台駅の中で撮影。こちらは、３月改正で大半が引退する東北本線と常磐線の４５５系。

　４両目は、グリーン車から改造された先頭車でした。

　見慣れていた光景も、この数年で全国的に次々と消えていく感が・・・。

　こちらは東北本線の４１７系。これも、３月改正か、もう少しあとで引退だったはず。

　さらに、今度は東北新幹線で古川駅へ。陸羽東線に乗り換えます。
　ちなみにホームに着くと、キハ５８系ジョイフルトレイン「こがね」が停車中。

　そして、専用塗装に塗られたキハ１１０系に乗車。

　西大崎駅で下車し、また古川駅へ戻るという無駄っぷりを発揮します。というわけで、降りたと思ったら、また乗車です。

　そして盛岡駅へ行きます。写真は、東北本線の普通列車（７０１系）。

　盛岡駅の様子。駅前で冷麺と、その店のオリジナルメニューでしょうか。冷麺と同じ麺を使った温麺を食べます。
　意外にも、個人的には野菜もたっぷり入った温麺の方がＧＯＯＤ！

　続きまして、ＪＲから移管されたＩＧＲいわて銀河鉄道に乗車。改札はＪＲと離れた場所へと追いやられ、不便になったような感じも（もっとも、改札はＪＲと異なり１階なので、乗り換えのことを考えなければ、それはそれで乗りやすい気もしますが）。ちなみに、乗車する車両は、ＪＲ花輪線に直通するキハ５２形＋キハ５８形の２両編成。

　こちらはキハ５８形。いずれも、やはり３月改正で引退の見込み。

　キハ５８形の運転台。

　そして、花輪線が分岐する好摩駅で一度下車します。

　ＩＧＲいわて銀河鉄道線から分岐する花輪線へ向かうキハ５２形を見送ります。この姿も過去のものとなってしまいます。

　そして、いわて銀河鉄道のＩＧＲ７０００系普通列車に乗り、いざ八戸へ〜。

　八戸では、首都圏色にリバイバルされたキハ４０系八戸線が停車していました。

　そして、ＪＲ北海道の７８９系特急「スーパー白鳥」に乗車。浅虫温泉で下車します。

　浅虫温泉で宿泊した某宿にて。夕食は、物凄い量が登場・・・。

　地鶏を使った鍋料理は絶品。ああ、見ているだけでおなかが空いてくる・・・。

　そして、文字通り「とろける様な」触感の、倉石牛のステーキ。
　乗っているばかりで、まるで歩かなかった１日の最後に、こんなに食べて大丈夫か？と思いつつ、堪能しました。
　とりあえず、１日目についてはここまで〜。２日目は、きちっと観光していきます。