形式ガイド【１８３系】
　 　 　J.N.R./J.R. Limited Express Series 183
★ＪＲ東日本所属車両（オリジナルの１８３系　＊一部他系列からの編入あり）
▼０番台
　総武本線の東京駅地下ホーム開業と共に投入された１８３系最初のグループ。普通車の客用扉が２箇所となったことは、当時のほかの特急車両と大きく異なる。また、地下トンネル走行に伴い循環式汚物処理装置をつけたことは、当時としては画期的なことであった。なお、先頭車は貫通扉を持つ。

クハ１８３−１〜
（クハ１８３−４　総武本線　銚子駅／撮影：裏辺金好）
１８３系の制御車。前面貫通型でＡＴＣを搭載。中央本線走行することから運転台上部の前照灯は省略。

▼１０００番台
　老朽化した特急「とき」用の１８１系および特急「あまぎ」・｢白根｣用の１５７系の置き換えを目的に製造された。耐寒耐雪構造が強化されており、先頭車は隙間風・雪の侵入を防ぐために非貫通となった。
クハ１８３−１００１〜
（クハ１８３−１００９　鉄道博物館／撮影：ロクマルサン）
運転台拡張と雪切室設置のため、定員は０番台より２名減の５６名になった。この車両は、側面窓を後に拡大。
クハ１８３−１５０１〜
（クハ１８３−１５０５　東北本線　大宮駅／撮影：裏辺金好）
ＡＴＣを取り付けて登場したもので、クハ１８３−１０００より定員が２名減。
クハ１８３−１５２５〜
（クハ１８３−１５２７　高崎線　大宮駅／撮影：裏辺金好）
同じくクハ１８３−１５００番台で定員も同一だが、１０００番台から改造して誕生。原番号に＋５００とした。
このうち写真のクハ１８３−１５２７と１５２８は前面飾り帯が低いのが特徴。
モハ１８３−１００１〜
（モハ１８３−１０３４　東北本線　大宮駅／撮影：裏辺金好）
０番台と異なり、パンタグラフを装備していない。
モハ１８２−１００１〜
（モハ１８２−１０５４　高崎線　大宮駅／撮影：裏辺金好）
１０００番台ではモハ１８２がパンタグラフを装備。なお、この車両は側面窓が拡大されており、オリジナルの姿ではない。

▼先頭車化改造車
クハ１８２−１０１〜
（クハ１８２−１０２　高崎線　大宮駅／撮影：裏辺金好）
サハ４８１−１００番台からの改造。車販準備室は撤去されて客室になっている。

★ＪＲ西日本所属車両（４８５系・４８９系からの改造）
▼２００番台
　特急「しらさぎ」・「スーパー雷鳥」への６８３系投入によって余剰となった元４８５系。７００番台・８００番台と違い交流機器の使用停止措置をしただけなので、外観は塗装以外４８５系と変わらない。
クモハ１８３−２０１〜
（クモハ１８３−２０４　山陰本線　福知山駅／撮影：ロクマルサン）
クモハ４８５−２００（←モハ４８５−０から改造）から改造。切妻形の前面が特徴。
モハ１８２−２０１〜
（モハ１８２−２０４　山陰本線　福知山駅／撮影：ロクマルサン）
モハ４８４−２００から改造。
クハ１８３−２０１〜
（クハ１８３−２０１　山陰本線　福知山駅／撮影：ロクマルサン）
クハ４８１−２００から改造。

▼７００・８００番台
　ＪＲ西日本が七尾線を直流電化するに伴い、交流電化の北陸本線と直通運転するために直流用電車１１３系を交直流両用電車４１５系８００番台に改造することになった。その際必要な交流機器を、直流電化区間のみで使用され交流機器が不要となっていた福知山地区の４８５系から移植したことによって１８３系に編入されたグループである。
クロ１８３−２７０１〜
（クハ１８３−２７０５　山陰本線　福知山駅／撮影：ロクマルサン）
クハ４８１−３００から改造。
クロ１８３−２７５１
（クロ１８３−２７５１　山陰本線　福知山駅／撮影：ロクマルサン）
クハ４８９−７０３から改造。１両のみ存在。
クロハ１８３−８０１〜
（クハ１８３−８０２　東海道本線　尼崎駅／撮影：裏辺金好）
クロハ４８１−２００（←クハ４８１−２００を半室グリーン車化）から改造。
クロハ１８３−８０１〜
（クハ１８３−８０１　東海道本線　大阪駅／撮影：ロクマルサン）
こちらは貫通扉がふさがれたタイプ。
クハ１８３−７０１〜
（クハ１８３−７０１　山陰本線　綾部駅／撮影：ロクマルサン）
クハ４８１−３００から改造。
クハ１８３−７５１〜
（クハ１８３−７５２　山陰本線　綾部駅／撮影：裏辺金好）
クハ４８１−７５０番台から２両が改造。元をただせばサハ４８９形に運転台を取り付けたもの。
クハ１８３−８５１
（クハ１８３−８５１　山陰本線　京都駅／撮影：ロクマルサン）
クハ４８１−８５１（←サハ４８１−０から改造）から改造。１両のみ存在。簡易貫通扉が特徴的。
モハ１８３−８０１〜
（モハ１８３−８１４　山陰本線　福知山線／撮影：ロクマルサン）
モハ４８５−９７〜から改造。
モハ１８３−１８０１〜
（モハ１８３−１８０４　山陰本線　福知山駅／撮影：ロクマルサン）
モハ４８５−１０００から改造。
モハ１８２−７０１〜
（モハ１８２−７１３　山陰本線　福知山駅／撮影：ロクマルサン）
モハ４８４−２００から改造。
モハ１８２−８０１〜
（モハ１８２−８０１　東海道本線　大阪駅／撮影：ロクマルサン）
モハ４８４−６００から改造。
モハ１８２−１８０１〜
（モハ１８２−１８０１　東海道本線　大阪駅／撮影：ロクマルサン）
モハ４８４−１０００から改造。