１０３系　（保有会社：ＪＲ東日本・ＪＲ西日本・ＪＲ九州・ジャボタベック／元・保有会社：国鉄・ＪＲ東海）
　 　 　J.N.R/J.R. Commuter Trains Series １０３

京葉線で活躍した１０３系はスカイブルー。この塗装は京浜東北線、東海道・山陽線（関西圏）、阪和線等で活躍。
（写真：京葉線　海浜幕張駅／撮影：デューク）
●基本データ・運用区間
デビュー年：１９６３（昭和３８）年
運行区間：仙石線（運用復活）、大阪環状線、山陽本線、阪和線、奈良線、関西本線、おおさか東線、加古川線、
　　　　　　 播但線、可部線、 呉線、筑肥線、ジャボタベック（インドネシア）など　　　
元・運行区間：山手線、中央線、京浜東北線、総武線、青梅線、埼京線、武蔵野線、鶴見線、横浜線、南武線、
　　　　　　　　 常磐線、京葉線、八高線、東海道線、福知山線など

●首都圏からついに撤退、しかしインドネシアへ進出する１０３系
　１０３系は、１０１系の改良型。山手線のような駅間距離の短い路線での使用を目的として１９６３（昭和３８）年に登場した。翌年から量産が始まり、昭和５９年まで３４４７両が製造。同一系式では日本最高量数を誇っている。

　１９７３（昭和４８）年より首都圏でＡＴＣとよばれる鉄道制御システムを導入。これにあわせ１０３系は高運転台と呼ばれる車両が製造されるようになり、顔のイメージが変更された。この他、地下鉄に乗り入れる車両も存在し、こちらも顔は違っている。 また、投入される路線に応じて様々な塗装をされているのも特徴。これらについては、以下で写真を見ていただきたい。

　さて、日本全国で通勤・通学輸送に活躍し、サラリーマンが見たくないであろう車両の１つであった同車だが、昭和５６年より後継車両達が登場し、全国で勢力を減らしている。名古屋には既に無く、首都圏からも０６年３月改正で全て撤退する。一方、ＪＲ西日本では奈良、和歌山、姫路、岡山、広島での活躍も見られ、さらにユニバーサルスタジオジャパンのアクセス輸送も担当。関西・山陽・九州地域の１０３系はまだしばらく活躍が期待できる。特に、関西の１０３系は新車並みに改造された車両も多い。また、０４年１２月１９日からは加古川線でも運用を開始。

　さらに２００５年になると福知山線脱線事故による車両運用の変化によって１０３系１編成が東海道線・福知山線運用に復活。ラインカラーは当初はオレンジ色だったが、のちにスカイブルーとなり、３２１系登場まで活躍した。また、ＪＲ東日本から４編成がインドネシア首都圏の鉄道を担当するジャボタベックへ、１編成がＪＲ西日本に売却されるなど、まだまだ１０３系の動きからは目が離せない。
　＊ジャボタベック：ジャカルタ（Jakarta）と隣接するボゴール県（Bogor）、タンゲラン県（Tangerang）、ブカシ県（Bekasi）の　　　　　　　　　　　 頭文字を組み合わせた呼称。


ＪＲ西日本の１０３系は大掛かりなリニューアルを受けたものも多い。
（写真：阪和線　堺市駅／撮影：裏辺金好）

インドネシア首都圏を運行するジャボタベックの１０３系（現地でも１０３系）。
ＪＲ東日本から譲渡されたもので、当初は武蔵野線時代のオレンジ色だったが、現在はオリジナル塗装に変更。
（写真：ジャボタベック／撮影：おやじまふぃあ　禁転載）

●１０３系バリエーション一覧

ウグイス色の１０３系。奈良線、関西本線、おおさか東線で活躍し、かつては山手線、横浜線、埼京線でも運用。なお、ＪＲ西日本の１０３系ウグイス色は、写真のように前面に白いラインが入る。その昔は、黄色いラインが入っていたことも。写真は低運転台。
（写真：奈良線　河内堅上駅／撮影：デューク）
１０３系ウグイス色高運転台。
（写真：八高線　拝島駅／撮影：裏辺金好）

大阪環状線、桜島線（ＪＲゆめ咲線）はオレンジ色。かつては中央線、青梅線、五日市線、武蔵野線でも活躍。写真は低運転台。
（写真：ゆめ咲線　ユニバーサルスタジオ駅／撮影：裏辺金好）
１０３系オレンジ色高運転台。
（写真：武蔵野線　西国分寺駅／撮影：裏辺金好）

１０３系スカイブルー色。現在は阪和線、東海道・山陽線（関西圏各駅停車）等で活躍。かつては京浜東北線、京葉線でも運用されていた。写真は低運転台。
（写真：阪和線　和歌山駅／撮影：裏辺金好）
１０３系スカイブルー色高運転台。
（写真：阪和線　天王寺駅／撮影：裏辺金好）

１０３系カナリア色（低運転台）。鶴見線での活躍を最後に消滅した。かつては中央総武線各駅停車、南武線、福知山線でみられた。
（写真：鶴見線　鶴見駅／撮影：裏辺金好）
カナリア色の１０３系高運転台。現存せず。
（写真：南武線　西国立駅／撮影：裏辺金好）

現存しない、常磐線＆成田線の１０３系エメルラルドグリーン色。写真は、低運転台と呼ばれるタイプ。
（写真：常磐線　我孫子駅／撮影：裏辺金好）
常磐線＆成田線の１０３系。最大１５両の運用が圧倒的。写真は、高運転台と呼ばれるタイプ。２００６年４月に「さよなら」運転を行い引退。
（写真：常磐線　北小金駅／撮影：デューク）

営団地下鉄（現・東京メトロ）千代田線に直通していた頃の１０３系。地下鉄東西線直通用と同じく、前面に貫通扉が付くのが特徴。
（写真：千代田線　代々木上原駅／撮影：mgpc64様）
常磐線と、それに接続する成田線だけに使用される、エメラルドグリーンという色の１０３系。 写真は、左の地下鉄千代田線に直通していたタイプが常磐線専用になった姿で、現在は引退。
（写真：常磐線　上野駅／撮影：裏辺金好）

１０３系常磐線訓練車。これも現存せず。
（写真：東京総合車両センター／撮影：裏辺金好）
仙台と石巻を結ぶ、仙石線の旧塗装。下写真の現塗装と異なる、落ち着いた塗装で悪くなかった。
（写真：仙石線　松島海岸駅／撮影：武蔵野通信局　禁転載）

ＪＲ九州の車両に刺激されてか、英語のレタリングを入れた仙石線１０３系の塗装。予備車として残存していた１編成が復活し、再び活躍している。
（写真：仙石線　あおば通駅／撮影：裏辺金好）
仙石線の１０３系。少数だが高運転台車両も存在し、この塗装に塗られていた。なお、運転台下の銀色のラインが取り払われているのも特徴。
（写真：仙石線　松島海岸駅／撮影：裏辺金好）

営団地下鉄東西線（当時）に直通していた１０３系。中野〜三鷹は中央線各駅停車を走行。
（写真：中央線各駅停車　三鷹駅／撮影：裏辺金好）
ＪＲ東海の１０３系リニューアル車は塗装が変更され、湘南帯に。しかし、３１３系投入により引退し、現在は１両が美濃太田で保管（放置？）。
（写真：美濃太田運輸区／撮影：ちゃけ様）

ＪＲゆめ咲線で使用されるユニバーサルスタジオジャパンアクセス用の１０３系。やはり大規模な修繕がされ、さらにアトラクションに合わせたラッピングが施されており、何種類か存在。こちらはスパイダーマン。ここまでやりますか（笑）。
（写真：大阪環状線　大阪駅／撮影：裏辺金好）
ＪＲゆめ咲線で使用されるユニバーサルスタジオジャパンアクセス用の１０３系。ウッドペッカーなどが描かれた車両。
（写真：ゆめ咲線　ユニバーサルシティ駅／撮影：裏辺金好）

ＪＲゆめ咲線で使用されるユニバーサルスタジオジャパンアクセス用の１０３系。こちらはセサミストリート。
（写真：ゆめ咲線　西九条駅／撮影：Zenigata）
こちらもＵＳＪ用の塗装。
（写真：ゆめ咲線　西九条駅／撮影：さいとう様）

加古川線電化に合わせて投入された１０３系。中央に貫通扉が設置されたのが特徴。いやあ、まだまだバリエーションが増殖。
（写真：加古川線　加古川駅／撮影：Zenigata）
加古川線用の１０３系。こちらは地元デザイナーの手による「眼のある電車」。改造先頭車の顔つきも手伝って、かなり強烈なインパクトが・・・。
（写真：加古川線　加古川駅／撮影：Zenigata）

加古川線用の１０３系。こちらも右上と同じ地元デザイナーの手によるもの。こちらは雰囲気の良い銀河をイメージ。
（写真：加古川線　加古川駅／撮影：リン）
加古川線１０３系独自デザイン第３弾。
（写真：加古川線　加古川駅／撮影：リン）

加古川線１０３系独自デザイン第３弾。右上写真の反対側の姿。
（写真：加古川線　加古川駅／撮影：リン）
姫路から北の寺前まで走る、播但線の１０３系。車内は、新型電車と間違うほどの改造を受けた。
（写真：播但線　姫路駅／撮影：裏辺金好）

　２００８年３月より運行されている、「銀の馬車道」塗装。銀の馬車道とは明治初期、播但線沿線である生野と飾磨港の間、約４９kmを結ぶ馬車専用道路のこと。日本初の高速産業道路としてＰＲされており、１０３系も一役買っている。
（写真：姫路駅／撮影：裏辺金好）
　銀の馬車道塗装の２編成目。アクセントカラーが播但線色からスカイブルーに変更されている。
　（写真：姫路駅／撮影：2面2000式様）

もと岡山地区の１０３系。ウグイス色に見えるが、一応マスカットカラーというらしい。また、白いラインを巻いているのが特徴。 現在は、広島地区へ移動し、山陽本線や呉線で活躍。
（写真：山陽本線　広島駅／撮影：裏辺金好）
１１５系と同じイメージに合わせた瀬戸内色の１０３系。広島周辺の、山陽本線・可部線・呉線で活躍。
（写真：可部線　広島駅／撮影：裏辺金好）

瀬戸内色をベースに、宮本武蔵関連をイメージした絵や、関門海峡の名所旧跡の写真を貼った１０３系。大河ドラマ放送終了に伴い、現存せず。
（写真：山陽本線　広島駅／撮影：裏辺金好）
瀬戸内色をベースに、詩人「金子みすず」の写真などを貼った１０３系。現在も山陽本線で活躍。
（写真：山陽本線　広島駅／撮影：裏辺金好）

なんと２００５年にもなって、武蔵野線から移籍してきた高運転台の瀬戸内色。恐るべしＪＲ西日本。
（写真：山陽本線　広島駅／撮影：さくら電鉄）
九州の筑肥線用１０３系旧塗装。前面の形状も異なり、塗装はスカイブルーをベースにクリーム色を配色する。
（写真：筑肥線　西唐津駅／撮影：mgpc64様）

ド派手なＪＲ九州の１０３系筑肥線用現行塗装。
コーポレートカラーである赤を前面に、側面は灰色等という姿になった。 筑肥線・唐津線から、福岡地下鉄の空港線へ直通。
（写真：福岡市営地下鉄空港線　姪浜駅／撮影：裏辺金好）