１９９４（平成６）年に２両登場した、平安遷都１４００年記念車両。開業当時の嵐山線の車両をイメージとし、車内はケヤキ調の木目で統一。ちなみに、２６形は金、２７形は銀のラインが入っている。
（撮影：ちゃけ様） |
１９２９（昭和４）年登場の車両がルーツ。藤永田造船所（！）で製造された車両で、１９６８〜７０年に台車を更新。さらに、１９７５年にモポ３０１形と同じ車体に更新されている。
（撮影：ちゃけ様） |
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生茶の広告車両。
（撮影：ちゃけ様） |
井筒八つ橋の広告車両。
（撮影：ちゃけ様） |
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「お漬け物のもり」の広告車両。
（撮影：ちゃけ様） |
１９７１（昭和４６）年に造られた車両で、最初はポール集電だった。２両しか造られなかった車両。
（撮影：ちゃけ様） |
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ワンマン運転に適した車両として造られた車両で、４両が製造された。しかし、扉が中間寄りにあるという他の車両とは違う構造のために廃車が進み、残り２両となっている。
（撮影：ちゃけ様） |
塗装がやや異なる５０２形。
なお、モポ５０１形は京福電鉄の車両で初めて方向幕を装備した車両。 （撮影：ちゃけ様） |
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１９９２年・１９９４年に製造された車両。モボ１１１形の機器を流用したのでモボ６１１形という形式をもらっている。
（撮影：ちゃけ様） |
１９９０年、１９９５年、１９９６年の３期に分けて、モポ１２１形の機器を流用して誕生。そのため形式がモポ１２１に。最初に登場した車両は、このあとの京福電鉄（嵐電）の標準スタイルを確立。
（撮影：ちゃけ様） |
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１９９５（平成７）年・１９９６（平成８）年に製造された車両。一部機器をク２０１形の機器を流用。
（撮影：ちゃけ様） |
２０００（平成１２）年と２００１（平成１３）年に１両ずつ製造。モボ５０１形を置き換えるために造られた車両で、毎年１両のペースで増備される予定だったが、０３年、０４年での増備は無いとか・・・。
（撮影：ちゃけ様） |
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現在は一部が、えちぜん鉄道の車両として再活用。
（撮影：雑学の博物館） |
ちゃけ様のホームページは、http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/7151/