グリーン一色の車体も、京王帝都電鉄の代表塗装だった。
（写真：相模原線　京王よみうりランド駅／撮影：mgpc64様　禁転載）

●基本データ・運用区間

デビュー年：１９５７（昭和３２）年
運行区間：伊予鉄道高浜線、郡中線、銚子電鉄
元・運行区間：京王電鉄京王線、相模原線など

●伊予鉄道で今も活躍するグリーン車

　２０００系は京王線初のカルダン駆動、発電ブレーキ、２両ユニット編成の高性能車両。
　一方、２０１０系は１９５９（昭和３４）年に誕生した２０００系の改良型。メンテナンス面の改良、WN型駆動の採用などが実施されたほか、既存の中間車両を改造して編成内に組み込んでいる。

　グリーンの車体が非常に印象的であったが、２０００系は１９８３（昭和５８）年に引退。２０１０系も翌年に引退し、「グリーン車」は京王帝都電鉄（当時）から全車が消滅した。

　ただし、２０１０系は伊予鉄道に譲渡され、現在も活躍中。さらに２００９（平成２１）年には、京王３０００系導入により余剰となった車両が、伊予鉄道から銚子電鉄へ譲渡。２両編成×２本の陣容で、京王時代のグリーン１色の車体となって運転を開始する。この結果、営業用車両が再び関東に帰ってくることになった。

東京都八王子市にある京王電鉄平山研修センター・京王資料館には２０１５号が保存されている。
（写真：京王資料館／撮影：裏辺金好）

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伊予鉄道から銚子電鉄に譲渡された、京王２０１０系。行先表示機こそないが、再び京王時代の姿に戻った。
（写真：銚子電鉄　外川駅／撮影：裏辺金好）

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伊予鉄道から銚子電鉄に譲渡された、京王２０１０系。こちらは、伊予鉄時代に５０００系風の運転台を取り付けられている。
（写真：銚子電鉄　外川駅／撮影：裏辺金好）

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伊予鉄道８００系旧塗装。冷房電車として登場時は好評を得ている。
（写真：郡中線　土居田駅／撮影：幻海さん　禁転載）

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現在の伊予鉄道８００系。京王５０００系を改造した７００系と共に現在も第一線で活躍しているが、活躍はあとわずか。
（写真：高浜線　高浜駅／撮影：裏辺金好）

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３両編成で登場した伊予鉄道８００系だったが、２両編成に改められ中間車が先頭車化改造。なんと、京王５０００系の顔が取り付けられた。
（写真：高浜線　三津駅／撮影：裏辺金好）

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