長良川鉄道 （岐阜県美濃加茂市・富加町・関市・美濃市・郡上市）
　 　 　Ngagaragawa Railway
　第三セクター・長良川鉄道は、国鉄越美南線を引き継いで１９８６（昭和６１）年に開業した。会社名の通り、長良川に沿って北上していく路線である。なお、越美南線は、越美北線と接続して岐阜県と福井県を結ぶ路線として計画。１９２３（大正１２）年に美濃太田〜美濃町（現・美濃市）間が開通、その後順次路線延長を行い、１９３４（昭和９）年に北濃までの全線が開通したが、越美北線との接続はかなわなかった。
(撮影・解説：プラズマ様）

●ナガラ１型
　１９８６（昭和６１）年の長良川鉄道開業時に導入された車両。富士重工業製のレールバスで、車内はロングシート。客室扉は折戸で、前面には貫通扉がない。老朽化によって多くが廃車され、残り少なくなっている。
（写真：みなみ子宝温泉駅）
●ナガラ２型
　１９９４（平成６）年に、予備車不足を補うため導入された。車内はセミクロスシート、客室扉は引戸となっている。前面には貫通扉が設けられた。導入されたのは１両のみにとどまる。
（写真：郡上八幡駅）

●ナガラ３型
　１９９８（平成１０）年に登場し、現在は長良川鉄道の主力車両として活躍。車内はセミクロスシートの車両とロングシートの車両がある。前面に貫通扉を設け、客室扉は引戸となっている。えんじ色の車体色が特徴。
（写真：北濃駅）