小田急１００００形


ＪＲ東海の３７１系と似た雰囲気になっている２００００形。連接車構造でもない。
（写真：小田原線　登戸駅／撮影：裏辺金好）

●基本データ

デビュー年：１９９１（平成３）年
運行区間：富士急行線
元・運行区間：小田原線、多摩線、ＪＲ御殿場線

●ＪＲ東海と直通運転し、新宿と沼津を結ぶ

　通称”ＲＳＥ”＝　Resort Super Express
　ＪＲ東海の３７１系と共同で、特急「あさぎり」として運用され、小田急小田原線〜ＪＲ御殿場線経由で沼津まで直通運転。愛称表示機をＬＥＤ表示方式とし、連接構造から３７１系と同様の通常の２０ｍ級鉄道車両７両編成とした。さらに、３号車と４号車がダブルデッカー構造になっている他、その他の車両は１００００形同様のハイデッカー構造になっているのも特徴。従来の小田急の特急にない斬新なカラーリングや、展望室を廃したのも特筆できる。

　特急「あさぎり」の他、小田原線の特急「はこね」、多摩線の特急「ホームウェイ」にも充当されていたが、２０１２（平成２４）年３月改正で引退となった。

　なお、１編成（先頭車2両【1号車・7号車】と中間車1両【６号車】）が富士急行に譲渡され、２０１４（平成２６）年７月１２日から同社の８０００形として「フジサン特急」運用に就いている。後に、３７１系も富士急行へ譲渡されたことから、奇しくも新天地で再び顔を合わせている。


　２０２１年（令和３）年４月１９日からは、海老名駅隣接地にオープンしたロマンスカーミュージアムで２両が展示されている。

●ロマンスカーミュージアムでの様子


（撮影：裏辺金好　※以下すべて）

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