| 京葉線 Keiyo Line |
（写真：海浜幕張駅／撮影：デューク）
快速「マリンドリーム」で運用中の１０３系。編成番号はケヨ３０６編成にも見えるのですが・・・
（写真：新木場駅／撮影：薫田権之助様 禁転載）
（写真：新木場駅／撮影：薫田権之助様 禁転載）
こちらも快速「マリンドリーム」で運用中の１０３系。
土休日のみの快速列車の愛称は結構好きだったのですが、廃止となってしまいました。
（写真：新木場駅／撮影：薫田権之助様 禁転載）
土休日のみの快速列車の愛称は結構好きだったのですが、廃止となってしまいました。
（写真：新木場駅／撮影：薫田権之助様 禁転載）
新木場駅を発車した快速「マリンドリーム」。この編成もスカートつきでした。
（写真：新木場駅／撮影：薫田権之助様 禁転載）
（写真：新木場駅／撮影：薫田権之助様 禁転載）
低運転台車が先頭に立っていたケヨ３０３編成。
京葉線の低運転台車のクモハ１０３はＡＴＳ−Ｐの車上子設置のために列車番号の表示機を撤去していました。
そのため、印象がかなり変わっています。
（写真：千葉みなと駅／撮影：薫田権之助様 禁転載）
京葉線の低運転台車のクモハ１０３はＡＴＳ−Ｐの車上子設置のために列車番号の表示機を撤去していました。
そのため、印象がかなり変わっています。
（写真：千葉みなと駅／撮影：薫田権之助様 禁転載）
低運転台車の編成が首都高速湾岸線をオーバークロスして新木場駅にやってきました。
スカートが設置されています。
（写真：新木場駅／撮影：薫田権之助様 禁転載）
スカートが設置されています。
（写真：新木場駅／撮影：薫田権之助様 禁転載）
中間に押し込められはしたものの、最後まで原型ライトで残っていた車両です。
前面強化と原型ライトの組み合わせは大変珍しい存在でした。
（写真：検見川浜駅／撮影：ＫＯＴＯ様 禁転載）
前面強化と原型ライトの組み合わせは大変珍しい存在でした。
（写真：検見川浜駅／撮影：ＫＯＴＯ様 禁転載）
低運転台車ながら、スカートを装備していた車両です。
京葉線の１０３系に装備されたスカートは関西地区の車両よりも大型のものが装備されていました。
（写真：市川塩浜駅／撮影：ＫＯＴＯ様 禁転載）
京葉線の１０３系に装備されたスカートは関西地区の車両よりも大型のものが装備されていました。
（写真：市川塩浜駅／撮影：ＫＯＴＯ様 禁転載）
貴重な国鉄時代の京葉線の様子。
手前の１両だけ非冷房車です。ちなみにまだ開業したての頃のため、設備の真新しさが一際目を引きます。
（写真：新習志野駅／撮影：ぶち姉様 禁転載）
手前の１両だけ非冷房車です。ちなみにまだ開業したての頃のため、設備の真新しさが一際目を引きます。
（写真：新習志野駅／撮影：ぶち姉様 禁転載）
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