クラス507 
British Rail Class 507
第三軌条路線用に開発されたクラス507。
（撮影：ベビングトン駅、Bebington Station）
●基本データ
| デビュー年 | 1978年 |
| 最高速度 | 120km/h |
| 製造会社 | イギリス国鉄鉄道工学部門ヨーク工場 （BREL York） |
| 運行会社 | マージーレール(Merseyrail, ME) |
| 運行区間 | ウィラル線(Wirral Line) ●ニュー・ブライトン(New Brighton)〜リバプール・ライム・ストリート(Liverpool Lime Street)〜ニュー・ブライトン ●ウェスト・カービー(West Kirby)〜リバプール・ライム・ストリート〜ウェスト・カービー ●エルズミア・ポート(Ellesmere Port)〜リバプール・ライム・ストリート〜エルズミア・ポート ●チェスター(Chester)〜リバプール・ライム・ストリート〜チェスター ノーザン線(Northern Line) ●ハンツ・クロス(Hunts Cross)〜カークビー(Kirkby) ●ハンツ・クロス〜オームスカーク(Ormskirk) ●ハンツ・クロス〜サウスポート(Southport) |
| 編成詳細 |
クラス507 3連x33本 |
●マージ―サイドを支える通勤型車両
時は1977年、ビートルズ発祥の地であるリヴァプール近郊の列車は1940年以来、クラス502で運行されていて置き換えの車両が必要になった。ロンドンでのクラス313の活躍を元に第三軌条直流750V専用に製造されたのがこのクラス507。クラス313と同様イギリス国鉄が開発した「1972年デザイン」の車両で、二番目に製造された。運用の歴史
当初イギリス国鉄は3連x47編成を導入する予定だったが、経費節減のため最終的に発注内容は33編成に減らされた。1987年にデビューし、1938年以来使われて続けてきたクラス502と503を置き換えた。1991年にカークデール車両基地で起きた衝突事故により1編成失われ、現在は32編成が存在する。それ以来ずっと同じ線区を走り続け、国鉄民営化時にはリヴァプール周辺の列車を担当するマージーレール(ME)に所属するようになった。
2002年から2005年にかけてアルストムが大幅な改装を行い、防犯カメラとLED表示が設置されたり、先頭車のデザインが変更された。座席も元々は低い背もたれのもので3＋2列の配置だったが、2＋2列に変更され座席も更新され、自転車や身体障害者用のスペースも確保されている。現在クラス507は現役車両の中でかなり古い部類であり当初は2014年頃に引退する予定だったが上記のリニューアルが施され置き換えは延期。クラス508と共に2020年代前半まで活躍する予定である。
クラス507の仕様
Mc-T-Mcの3両編成の構成で片側の先頭車にコンプレッサー、もう片側にバッテリーが備わっている。登場時はクラス313と同様の前面で当時の国鉄のコーポレートカラーである紺色と白のツートンカラーに塗られていたが、民営化に際して更新。車両前面のデザインもクラス317/7にも見られるシャープな形状に変更された。
（解説・撮影：秩父路号、2016年3月更新）
●ギャラリー
クラス507は編成の片側が上記のグレーベース、もう片側がオレンジ色ベースのラッピングが施されている。
（撮影：ポート・サンライト駅、Port Sunlight Station）
車内の様子。リニューアル時に高背もたれの座席に取り換えられ、マージーレールのコーポレートカラーである黄色を取り組んだモケットが採用された。
リヴァプール市内の地下区間はかなり古く、丸い断面が使用可能な車両を限定している。
（撮影：リヴァプール・ライム・ストリート駅地下ホーム、Liverpool Lime Street Station Low Level）
第三軌条用の集電シュー。先頭車の中間車寄りの台車に備わっている。
中間付随車の様子。
（撮影：ベビングトン駅、Bebington Station）
先頭車に設立された車イス用スペース。
●参考文献・ウェブページ
・「Traction Recognition, Third Edition」 （Ian Allan Publishing） ISBN 978-0-7110-3792-2・Wikipedia: Class 507
・Angel Trains: Class 507/508
