何となく久しぶりに近所で撮影してみることに。別に面白くも何ともありませんが、まあどうぞ。
それから千葉発甲府行きの４８５系臨時快速「お座敷さくらんぼエクスプレス」。たまにはこういうので、旅行してみたい・・・。
おなじみ１８３・１８９系ホリデー快速河口湖３号。実質的に、定期的に首都圏で見られる国鉄特急色の列車として貴重です。そろそろ専用のトレインマークを装備してくれてもいいんですけどねえ・・・。
・・・と、そこへ反対方向から１８３・１８９系による修学旅行列車が。８両編成というのは、長くて本当に素敵。
続いて、またまたＥ２５７系特急「あずさ」。
この間、もう既に何本も見ましたがＥ２３３系中央線。
そして最後に、２１５系「ホリデー快速ビューやまなし」号。
ここのところ完全に東京都＆神奈川県に引きこもっている所長です。にもかかわらず、お金の減り具合が先月とあまり変わらないのは何故？？ まあ、何はともあれ本日は親友の味野源次さんと共に上野の国立西洋美術館で開催中の「ルーヴル美術館展
17世紀ヨーロッパ絵画」をようやく見学。
さて、もちろんルーヴル美術館展は撮影禁止でしたが、常設展は非営利目的ならば撮影ＯＫでした。恥ずかしながら、企画展を見終わると疲れ果ててしまうため、意外にも２人とも常設展は今まで見たことがありませんでした。やはり今回もルーヴル美術館展の素晴らしさと展示量に圧倒され、これだけで大満足だったのですが、気になったので常設展にも挑戦してみた次第。
こちらはマールテン・ド・フォス（1532年〜1603年）の「最後の晩餐」。イエス・キリストに関する題材としてはポピュラーなもののようで、レオナルド・ダ・ヴィンチの「最後の晩餐」と全く異なる構図が面白いですね。ちなみに、「ユダひとりがイエスの正面に位置しながら、まるでその視線を避けるように挑戦的に横を向いている」（国立西洋美術館ホームページより）だそうです。
これはカルロ・ドルチ（1616年〜1686年）による「悲しみの聖母」。
アレッサンドロ・マニャスコ（1667年 - 1749年）による「嵐の海の風景」。
ギュスターヴ・クールベ（1819年〜1877年）による「罠にかかった狐」。クールベは個人的にイチオシの画家で、写実的ながらも力強い雰囲気で、また物事を美化するわけではなく、ありのままの様子を伝える雰囲気が大好きです。
アルフレッド・シスレー（1839〜1899年）による「ルーヴシエンヌの風景」。ルーヴシエンヌはパリの西方約30キロの地にある小村で、シスレーが一時住んでいた場所です。やわらかい色づかいに、奥行きのある雰囲気が素晴らしいですね。
クロード・モネ（1840年〜1926年）による「睡蓮」。モネは日本風の庭園を造成し、そこに敷地内を流れる小川を利用して、睡蓮を浮かべた大きな池を掘って制作に没頭したとか。
パプロ・ピカソ（1881年〜1973年）による「男と女」。う〜ん・・・前衛的・・・ですねえ・・・。
オーギュスト・ロダン（1840年〜1917年）による「地獄の門」。とにかく大きさ、多数の彫刻の迫力・力強さに圧倒されます。
そして所長御一行様は、お台場にある「船の科学館」へ。今まで南極観測船「宗谷」、青函連絡船「羊蹄丸」の見学はしたことがありましたが、科学館本体は見たことがありませんでした。で・・・まあ内容は「開館時から更新して無いだろ！」的な面も多々ありましたが、船に関して知らない内容も多く、模型も大変充実。
戦艦「大和」模型。広島県呉市の大和ミュージアムほどではありませんが、こちらも迫力は十分です。
航空母艦「瑞鶴」（ずいかく）。１００分の１だそうで、実物の大きさを考えると・・・。
様々な和船の模型も充実。こちらは朱印船。長崎の清水寺奉納の１６３４（寛永１１）年の絵馬に描かれた末次船を復元したもの。
菱垣廻船。木綿・油・醤油・紙・薬などの日用品を、大坂から江戸に運送した菱垣廻船問屋仕立ての商船のことで、これは１９世紀前期の図面に基づいて復元制作した模型。
南極の石を触ることも出来ました。
そして屋外へ。こちらは戦艦「陸奥」の主砲。
青函連絡船「羊蹄丸」。
青函連絡船「羊蹄丸」内に再現されている、昭和３０年代の青森駅前の風景。
南極観測船「宗谷」。
南極観測船「宗谷」第一科員室。今回は内部の写真も色々撮影してきたので、そのうち御紹介したいと思います。
そして偶然係留されていた大成丸。これは１９８０年に進水した日本唯一の蒸気タービン練習船で、独立行政法人「航海訓練所」が東京海洋大学海洋工学部、神戸大学海事科学部、商船高等専門学校、および海員学校の学生、生徒を収容して実習訓練を実施するために保有しているもののようです。
こちらは長崎、五島列島の大瀬崎に１８７９（明治１２年）に建てられた大瀬埼灯台。数少ない西洋式灯台です。
さあ、まだまだ終わりではありません。西洋画を見て、造船と航海を勉強し、続いては・・・お台場の「潮風公園」に設置された実物大（約１８ｍ）のガンダムですよ！！
まだ建設中ではありましたが、すでに全容は十分に把握できます。
ご覧ください、この大きさ。味野さんと２人で、ただただ迫力と美しさに圧倒されるばかりでした。「思ったより小さい」なんて耳を疑うような発言をする観光客もいましたが・・・（この２倍を想像していたらしい）。あと「ギャンを設置して欲しい」という人も・・・。
頭部が可動し、体の５０カ所から光と霧が出るそうで、７月１１日から８月３１日まで無料公開されるそうです。気の早い話ですが、その後はどうなってしまうのでしょうか・・・？？ 次はぜひ、Ｚガンダムとかνガンダムとか・・・。ああ、サイコガンダムでも・・・。
お台場といえば、近くに自由の女神もありますが、完全に人々の注目はガンダムでした。
ちなみにガンダムの近くには、ホワイトベース・・・じゃなくて海上保安庁のHL型測量船「昭洋」が。誰かさんの影響で、撮影させていただきました（笑）。
そして日野駅へ帰るべく、中央線に乗っていると立川駅に４８５系ジョイフルトレイン「いろどり」が！ 慌てて撮影させていただきました。内部の座席が楽しそうで、一度乗車してみたいですねえ。
仕事始めで憂鬱な月曜日・・・ではなく、本日は何と仕事を休んで、やっぱり（諸般の事情で本日は）仕事が休みのdaikiti所員と共に、首都圏大鉄道撮影散歩を開始することにしました。まずはＪＲ埼京線の武蔵浦和駅に集合。実はdaikiti所員と一緒に撮影に興じるのは、今回が初めてです。
最初の目当ては引退間近の４００系「つばさ」でしたが、この日は狙った３本ともＥ３系２０００番台。ちょっと残念でしたが、これはこれで初めての撮影だったので満足。それにしても、天気が悪いのが残念です。
Ｅ４系（回送列車か？）。
Ｅ１系Ｍａｘとき。ちなみに、ここで昨日からＩＳＯの設定を８００にしていたことに気がつきガクッ・・・。まあ、縮小して画像を加工すれば、今まで紹介したとおり問題ありませんが・・・。
そして冗談で「来ないですかねえ」なんて言っていたら、本当にやってきた２００系リバイバル塗装による「やまびこ」。これは大収穫です。
Ｅ３系ですが、Ｅ２系と併結した「やまびこ」。
こちらは２００系「たにがわ」。
というわけで４００系以外を一通り撮影終了した後、埼京線に乗って新宿へ。さらに山手線に乗り換え、五反田へ行き・・・。
都営浅草線に乗車して終点の西馬込駅へ。そして某所にある撮影ポイントへ向かい、今度は東海道新幹線の撮影を開始します。カラフルな東北・上越新幹線に対し、こちらは堅実な雰囲気とでも申しましょうか。それはともかく、まずは３００系「こだま」。
それから７００系（ＪＲ西日本所属）による「のぞみ」。
そして、お目当ての５００系「のぞみ」。東京へ向かう列車の後ろを撮影します。
７００系「のぞみ」・・・と思いきや、「こだま」。３００系が引退するに伴い、７００系「こだま」運用も珍しくなくなりつつあるようで。
そして折り返してきた５００系「のぞみ」をバッチリ撮影。まあ、暗いのは仕方が無いとして個人的には文句なし。
５００系を撮影した瞬間に、今度はＮ７００系「のぞみ」が通過。危ない危ない、もう少しで被られるところでした。
そして五反田駅へ帰還。ホーム新宿方の先で、ちょいと埼京線や湘南新宿ラインの列車たちを撮影。まずは、「りんかい線」の７０−０００系。
続いて引退間近の２５３系特急「成田エクスプレス」。いやあ・・・これは上手くいった。カーブいいですねえ〜。
なんとなくＥ２３１系５００番台山手線。
湘南新宿ラインのＥ２３１系と。同じ系列のはずですが、意外と顔つきが異なるものですね。
で・・・改めてＥ２３１系湘南新宿ライン（東海道線直通 平塚行き）。
そして今再び（笑）、２５３系特急「成田エクスプレス」。
五反田駅の脇を通過していきます。
そして今度は、東急池上線に乗車。近未来的なデザインの７０００系が、非常に格好良いです。
御嶽山駅で下車。と・・・１０００系がやってきたので撮影。だんだん、上田電鉄のイメージがついてきたのは私だけでしょうか。ええ、きっと私だけですね（自分で突っ込んでおく）。
同じく御嶽山駅にて７６００系。この前面デザインは結構強烈な印象です。
さて・・・この辺にも某雑誌のホームページによると東海道新幹線の撮影ポイントがあるというので歩き回ったのですが、見方が悪かったのか、そう簡単に撮影できるような場所ではなく、そのほかの場所は巨大なフェンスが出来ているなど撮影不可。というわけで、東急多摩川線の沼部駅まで行きます。
そしてこちらも７０００系がやってきました。白色ＬＥＤが行先を見やすく表示してくれています。
続いて東急東横線に乗り換え武蔵小杉駅へ。単純に本日撮影する車両のバリエーションを増やそうという目的で、まずは目黒線の５０８０系を撮影。
こちらは目黒線に乗り入れる埼玉高速鉄道の２０００系。
みなとみらい線直通の横浜高速鉄道Ｙ５００系。
日比谷線から東横線に乗り入れてきた東京メトロ０３系。・・・と、ここで歩き回った疲れが出てまいりまして、喫茶店へ。引き続き京王井の頭線でアジサイと・・・なんて案も最初はありましたし、江ノ島電鉄・・・という無茶な話もありましたが、本日はこれにて解散となりましたとさ。daikiti様、本日は本当に有難うございました。
おまけで、このあと撮影した横浜駅の旧東急東横線ホームの現状。未だ工事中です。
まだ列車が走ってきた頃の雰囲気も残っていますね。
ちなみに現役時代の様子（最終日）。
こちらは渋谷駅にて。８０００系、桜木町行き、両方とも今では見られませんね。
今日は１８３系による臨時快速「那須ゴヨウツツジ」号の運転日ということで、始発駅の八王子駅へ。停車時間がタップリとあった上に、注目度もそれほど高いわけではなかったため、まったりと撮影できました。
特設のトレインマーク。ううむ、このまま指定席を取って見に行きたい・・・。
また、ＪＲ横浜線の２０５系には引き続き１００周年記念ヘッドマークが取り付けられています。ちょっとしたアクセントでいいですね。
ちなみに、豊田駅（日野市）で降りたところ、日野市制４０周年記念のマンホールの蓋がここにも大量にありました。１枚１枚のデザインが異なるという、お金のかかったマンホールの蓋です。
これ、全種類撮影するためには、あとどこへ行けばいいのでしょうか・・・？？
今週は月曜日から木曜日まで、空前絶後の自称「やる気でない病」状態で、ホームページの更新もメールの返信も全然気が進まないという状態。ようやく金曜日にやる気を取り戻し、そしてグロッグフロッグ所員のブログを見ていたら、我が近所で「レトロ横濱号」なる列車が運転されるというので、ＪＲ東海道本線の大船駅へ行ってまいりました。
さらに後ろは茶釜のＥＦ６４ １００１号機。雨なのが残念でしたが、普段電気機関車を撮影しない私としては、なおさら良い記録になりました。なにより、普段使っている通勤路線に珍しい列車というのが良いですね。
すっかり感動してしまい、大船駅での停車時間を利用して地元の藤沢駅へリターン。よくよく考えてみれば、国鉄時代にはＥＦ６５
５００番台牽引の寝台特急が多数、毎晩ここを通過して行ったんですよねえ・・・しみじみ。
さて、お馴染み休日の住居である日野市に戻るべく、今回は小田急を使わず新宿経由でＪＲ中央線に乗車。高架化工事の現状を見てまいりました。というわけで、かなり完成してきた武蔵境駅の様子。
完成後は下りホームから上り列車を撮影しやすそうな雰囲気で、撮影ポイントとして賑わうことでしょう。で・・・、先日雑誌編集会社から「ポイントを撮影した写真は無いですか？」と依頼されるも、ロクな写真を撮っていなかったことに気がつかされたので、ちょっと撮影。吉田一紀さんの「モハようございます。」でも色々と紹介されていましたが、鉄道には様々な趣味の角度があるわけで、私も色々とチャレンジしてみたいと思う次第です。とりあえず、まずは線路の写真から色々撮ってみますか。
こちらもほぼ完成形態の東小金井駅。
武蔵小金井駅も新しい上りホームの完成に向けて、いよいよ全容が見えてまいりました。
一方、国立駅はホームはおろか、上り高架線もまだまだこれから・・・の雰囲気。でも、そう遠くないうちに雰囲気は一変するのでしょう。
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